Un cliente trajo su vehículo al Taller diciendo que en el tablero se le prende una luz epc cuando lo acelera a más de 90 km como sino pasará gasolina y tironea . Tuvimos que hacerle un diagnóstico al revisar encontramos la bobina de encendido tajada tuvimos que cambiar y se escaneo y solucionamos su problema.
Vino al Taller un cliente Por que le jaloneaba y al desmontar los ynyectores encontramos uno en mal estado y encontramos el filtro de petróleo en pésimo estado. Solución cambiamos ynyectores y el filtro y debe instalarse un pre filtro. Por el petroleo malo
Ayer un cliente trajo al taller un Volkswagen Bora del año 2012 indicándome que el motor fallaba y que temblaba mucho. Haciéndole el diagnóstico descubrimos que un cilindro no estaba funcionando y al desmontar las bujías notamos presencia de agua en una de ellas. Entonces decidimos desmontar la culata con el objetivo de descartar si es que esta esta rajada o el empaque se había soplado (quemado de empaquetadura), descubrimos que uno de los orificios de la culata estaba picada y pasaba agua a la cámara de combustión.
Nuestra solución fue soldar la picadura de la culata con soldadura TIC y se procedió a cepillarlo.
Este problema sucede porque el usuario usa agua en vez de refrigerante, por eso, es recomendable usar un buen refrigerante.— Recomendación del Jefe del Taller
La semana pasada vino a nuestro taller un cliente con una camioneta Volkswagen Tiguan 2L, indicándome que se le subía la temperatura de su motor. Al hacerle un diagnóstico visual notamos que la bomba de agua estaba perdiendo agua, además notamos que el termostato no estaba trabajando correctamente.
La solución que aplicamos para este caso fue cambiar la bomba de agua y el termostato. Volvimos a escanear para borrar los códigos de fallas que se presentaban.
Para evitar tener estos problemas, sugerimos usar un buen refrigerante de motor en vez de agua y chequear periódicamente su nivel. — Recomendación del Jefe del Taller